من دوتا از m3 هارو کامل با پاور گذاشتم توی روغن(فن پاورو باز کردم،یکی از فنهای دستگاههارو هم باز کردم اون یکیو با چیپ شبیه ساز وصل کردم به ماینر و فن با دور پایین روغنو سیلکوله میکرد) و روغن پمپ میشد توی رادیات و از اونجا خنک برمیگشتن توی وان روغن.

    توی دمای محیط ۴۳ درجه دمای روغن و چیپهای m3 نهایتا رسیدن به ۴۸ درجه که خیلی عالی بود!!!

    فقط بعد از یک هفته کار کردن رنگ روغن به شدت زرد شد و خیلی کدر! دقیقا مثل آب گل آلود! و هردو دستگاه خاموش شد!!!

    بعد از بررسی فیوز و یکی از خازنهای تغذیه یکی از پاورها سوخته بود و یک هشبرد اون یکی دستگاه!!!

    دستگاه رو تعمیر کردم و تمام قطعاتو توی وان بنزین شستمو خشک کردم، و الان حدودا دو هفتس دوباره دارن با هوای عادی کار میکنن و روغنم کلا گذاشتم کنار

    الان نمیدونم مشکل روغن تقلبی بود که اینطوری ظاهرش تغییر کرده و اصلا خرابی تغذیه و هشبرد بخاطر روغن بود یا چیز دیگه ای!!!فروشنده روغن که هیچیو گردن نمیگیره و میگه روغنم اصلیه

    آشنا سوال شده در تیر ۲۰, ۱۳۹۸ در ماینینگ.
    افزودن نظر
    6 پاسخ(ها)

      من تا اونجای که مطالعه کردم و دیدم پاور رو هیچ وقت داخل روغن مینرال نمیذارند نزدیک ۲۰ تا فیلم دیدم تو این زمینه هیچ کدوم پاور رو نداشتن داخل روغن مینرال

      دوم باید فن مانیر ها رو هم باز کنی  فشار نیاد چون نیاز نیست و جریان خودت روغن مینرال کافی هست اگر بخواهی بهتر بشه یک فن دستگاه سی ان سی که قدرت بالای و عمر بالای داره جدا از سیستم ماینر یک طرف دستگاه داخل روغن مینرال بذارید بهتر میشه

      مشتاق پاسخ داده شده در تیر ۲۰, ۱۳۹۸.
      افزودن نظر

        اگه رنگ روغن زرد شده بود نشانه بالا رفتن دمای روغنه ولی چون میگید کدر شده بود قطعه ای که سوخته باعث شده رنگ روغن کدر بشه در ضمن امکان این هم هست که رطوبت داخل روغن رفته باشه باید درست بررسی شه

        آشنا پاسخ داده شده در تیر ۲۰, ۱۳۹۸.
        افزودن نظر

          در مورد پاور: اگه دقت کنید کابلهای اتصال پاور به هشبرد m3 خیلی کوتاست و اگه بخوایید پاورو جدا کنید باید کابل دستی ساخت(چون حالشو نداشتم گذاشتم داخل)
          در مورد فن: جریان استاندارد روغن خیلی کمه، حتما نیازه که با ی وسیله روغنو سیلکوله کنید، فن با چیپ شبیه ساز به برد کنترل وصل میشه، بخاطر همین با دور کم(حدودا دویست دور در دقیقه میچرخه)
          در مورد روغن: خراب شدن ی خازن هیچوقت نمیتونه ۱۲۰ لیتر روغنو تغییر رنگ بده، شک خودم هم به رطوبت و آب بود ، حدود دو هفتست روغن ساکنه و با توجه به اینکه همه میدونیم روغن و آب به هیچوجه نمیتونن باهم مخلوط بشن،پس باید الان روغن یا آب یکیشون باید میومد روی سطح مخزن، اما هیچ اتفاقی نیفتاده و دقیقا مثل روز اوله!
          و این دقیقا گیج کنندست!!!!

          آشنا پاسخ داده شده در تیر ۲۱, ۱۳۹۸.
          افزودن نظر

            راهی برای بررسی روغن سراغ دارید؟
            میخواستم روغنو بدم آزمایشگاه تا تست عایقی بکنن ببینم واقعا آب توش نفوذ کرده، که بعد به این نتیجه رسیدم که تست عایقی به تنهایی فایده نداره، باید تست ملکولی هم بشه تا معلوم بشه آیا توش اسید یا چیز دیگه ای که به ماینر آسیب بزنه هست یا نه
            و فعلا که هیچ کاری نکردم
            میخواستم بدونم کسی با این مشکل روبرو شده!

            آشنا پاسخ داده شده در تیر ۲۱, ۱۳۹۸.
            افزودن نظر

              دوست عزیز زمانی ک تو مینرال بودن دستگات تا چند ترا هش بالا رفت ؟؟؟

              آشنا پاسخ داده شده در تیر ۲۱, ۱۳۹۸.
              افزودن نظر

                تغییر محسوسی نداشتن

                آشنا پاسخ داده شده در تیر ۲۱, ۱۳۹۸.

                یه عکس دیدم تفاوت ماینر در روغن و هوا بود  ۱۲ تو هوا ۱۸ تو روغن مینرال

                در تیر ۲۲, ۱۳۹۸.
                افزودن نظر

                پاسخ شما

                برای ارسال سوال, شما باید شرایط و ضوابط و شرایط استفاده از خدمات را قبول کنید